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減速機(jī)開(kāi)機(jī)前都要添加潤(rùn)滑油或添加劑選用
蝸齒減速機(jī)一般采用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，減少潤(rùn)滑油漏。
2023-05-21 admin 633
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減速機(jī)發(fā)熱和漏油怎么解決？
蝸輪減速機(jī)為了提高.效率，一般采用有色金屬做蝸輪，采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過(guò)程中，就會(huì)傳輸較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)：1是材質(zhì)的搭配是否合理，2是嚙合摩擦面的表面質(zhì)量，3是潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確，4是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
2023-05-20 admin 444
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蝸輪蝸桿齒輪疲勞損壞原因分析
齒輪齒面疲勞點(diǎn)飾損壞主要是因?yàn)檩嘄X工作時(shí)，其工作齒面上的接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力。齒面接觸應(yīng)力超過(guò)材料的接觸應(yīng)力時(shí),齒面表層會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋裂紋的擴(kuò)展使表層金屬微粒剝落下來(lái)而形成些小坑俗稱(chēng)點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕會(huì)使齒面減少承載面積引起沖擊和噪音，嚴(yán)重時(shí)輪齒會(huì)折斷。根據(jù)損壞程度不同，點(diǎn)蝕可分為初始點(diǎn)蝕，破壞性點(diǎn)蝕。一般初始點(diǎn)蝕在齒輪磨合過(guò)程中可自行矯正或是擴(kuò)展性的,一般不致構(gòu)成破壞,而破壞性點(diǎn)蝕及表面剝落一旦出現(xiàn),隨著齒輪的繼續(xù)使用點(diǎn)蝕和剝落區(qū)域不斷擴(kuò)大，可能導(dǎo)致齒面破壞，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)震動(dòng)加劇，傳動(dòng)噪聲大。當(dāng)其損壞達(dá)到一定程度時(shí),可能導(dǎo)致輪齒折斷，尤其是關(guān)鍵性齒輪的損壞,可能造成整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)或機(jī)械部件損壞的嚴(yán)重后果。對(duì)損壞齒輪尤其是早期損壞的齒輪進(jìn)行失效分析,正確判定因輪損壞類(lèi)型和破損程度,找出損壞的產(chǎn)生原因,從而提出并采取預(yù)防措施,可以較少或預(yù)防齒輪類(lèi)似損壞事故的重復(fù)發(fā)生，以提高齒輪的使用壽命,保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2023-05-15 admin 453
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軋輥調(diào)整裝置的作用及用途
軋機(jī)減速機(jī)做為軋機(jī)機(jī)組的重要設(shè)備,齒輪又是減速機(jī)的關(guān)鍵性部件,齒輪的損壞可能影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)或其他機(jī)械部件損壞,產(chǎn)生影響生產(chǎn)運(yùn)行的嚴(yán)重后果給企業(yè)造成巨大損失。減速機(jī)質(zhì)量及使用情況成了冶金設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要因素之- ,絕大多數(shù)冶金設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和軋鋼企業(yè)曾被減速機(jī)齒輪損壞所困擾,尤其是高速重載大齒輪,因其制造成本高,多數(shù)企業(yè)無(wú)配置相應(yīng)的齒輪備件,一旦損壞,對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此,齒輪在使用過(guò)程中的維護(hù)就尤為重要。在使用過(guò)程中，齒輪通常發(fā)生斷齒、齒面疲勞點(diǎn)飾剝落及齒面磨損等損壞形式,作為閉式傳動(dòng)重載減速機(jī)齒輪齒面疲勞點(diǎn)飾損壞是普遍的失效形式之一。
2023-05-12 admin 475
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